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  • 電商企業自建倉儲何去何從

    07-15
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    電商企業自建倉儲何去何從
    電商的難點是物流,物流是電商的核心競爭力,是決定電商生死存亡的關鍵。”這句話似乎已經成為今日電商業界的廣泛共識,近年來電商巨頭紛紛自建倉儲物流體系。

    與電商密不可分的,恐怕要數倉儲物流了。毋庸置疑的是,伴隨電商行業的發展,倉儲物流服務商也在近年蓬勃發展起來。然而,電商行業已經過了誰來都可以分上一杯羹的時代,倉儲物流服務商現在也不斷面臨著發展瓶頸——電商自建倉儲物流。

    電商自建倉儲物流能夠減少中間環節,這樣就可以降低成本和損耗,為消費者提供更低價格、更大價值的商品。繼京東自建物流之后,電商行業似乎刮起了一陣自建物流風,席卷著電商巨頭的思維——蘇寧快遞、唯品會、百度外賣等紛紛建立起了自己的倉儲物流。8月,餓了么有菜與外賣平臺打通,自建倉儲配送更是昭示了電商巨頭們自建倉儲物流的決心。倘若電商巨頭們相繼不需要倉儲物流服務,那么倉儲物流服務商勢必要面臨夾縫中生存的困境。

    然而,在行業內,自建倉儲物流并不是被每個電商都看好。早在2015年初,馬云針對京東供應鏈的自營模式與自建物流就有過這樣一段言論:“京東將來會成為悲劇……你知道京東現在多少人嗎?5萬人!阿里巴巴是慢慢長起來的,現在才23000人……你知道我為什么不做快遞?現在京東5萬人,倉儲將近三四萬人,一天配上200萬的包裹。我現在平均每天要配上2700萬的包裹,什么概念?”

    與自建物流不同的是,馬云更喜歡間接的進行資源整合,打造智慧物流骨干網,對生產流通中的數據進行整合運作,在大數據的運作下,讓貨物盡可能減少搬運次數,提升效率。

    就目前而言,自建倉儲物流也并不是所有電商都有實力去做的一件事。在大部分中小型電商企業看來,自建物流雖好,但是成本頗高。在當前情況下自建物流無非是“燒錢”的行為??紤]到成本和投入問題,有的電商企業認為“與倉儲物流服務商合作”比較適合中小型企業,通過倉儲物流服務商實現物流配送,會大大降低運營成本和風險。

    除了以京東物流為代表的電商自建物流模式以外,阿里巴巴旗下的菜鳥網絡以倉儲為核心,完全利用第三方快遞物流企業展開物流服務,二者在商業競爭模式上存在明顯的差異。他還強調,即使有不少的電商企業開始建立物流服務體系,乃至于成立了專門的物流公司,但是在實際的電商物流配送過程中,電商平臺仍然還有大量的業務外包給了第三方快遞物流公司。

    目前電商自建物流服務體系主要集中在一些大型電商企業,而對于部分中小型電商企業而言,物流供應鏈能力對其產生的掣肘本身尤為嚴重。中小型電商在物流管理上面臨著一些特殊的情況。一方面,從行業發展的整體趨勢來看,消費者對電商的配送時效性以及人性化等要求越來越高;另一方面,中小型電商尚處于發展期,核心業務主要圍繞產品和客戶服務,而對于物流這部分的管理,心有余而力不足。

    電商是否要自建物流,不僅以市場為導向,主要還是要以成本為導向,確切地說應是綜合成本。受快遞物流企業面臨的成本壓力影響,隨著“共享經濟”蓬勃發展,未來電商自建物流企業與第三方快遞物流企業或將在末端配送、干線運輸等環節實現業態融合。因此,不同的電商企業應立足電商物流特性,考慮綜合成本因素,才能讓物流能力成為企業發展的利器,在激烈的行業競爭中找到出路。
    電商企業自建倉儲

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